可以同时申请的，可以通过巴黎公约途经申请，巴黎公约重要原则之一“优先权原则”，是申请人在公约成员国就一项发明创造第一次提出申请，在一个特定期限内（优先权期限：外观6个月，发明或新型12个月）同意申请人也可在其他成员国提出申请，这些在之后申请被认为与第一次申请同一天提出，优先权原则的确立，为申请人带来极大方便，申请人在某一成员国提出申请后，可在6个月或12个月的时候就是否申请外国专利作出决定，一旦申请人决定申请外国专利，即可在上述期限内提出申请并要求优先。
建议PCT申请，按照PCT的规定，在任何一个PCT成员国提出专利申请，可以视为在指定的其他成员国同时提出申请。实现一国申请多国有效，多国申请利用PCT途经申请是很适宜的，因为通过PCT途径仅需向中国专利局提出一份国际申请，免除了分别向每个国家提出国家申请的麻烦，并且有更多时间来考虑最终要进入那些国家，

一汽大众与上海大众有什么关系？车型是德国设计的还是本国？那专利呢？

都是合资的

车型是德国设计的，专利属于德国大众

德国车技术中国买下 在中国制造算国产车吗

从技术的角度来说，车辆的技术的德国研发的，中国并没有自主知识产权，就不算国产车

举个例子吧

比如荣威，前身就是英国的罗孚，上汽买下了罗孚包括生产线、技术在内的一系列的使用权，商标人家没卖，所以不能使用，但是上汽重新做个了跟罗孚差不多的标志，但是标志再像，也不是人家授权使用的标志，所以只能以国产车的身份上市，
但是整个技术以及生产线又是英国罗孚的，因此上汽自己也很尴尬，说是国产车吧，技术又是英国的（虽说是老掉牙的技术，但是英国的贵族血统啊，血统啊），说是英国车吧，人家根本不卖标志使用权，又不能明目张胆的说“我就是罗孚”
只能搞些英国人来代言，隐喻自己是英国贵族血统，这不就呵呵了吗