近5年来，我国汽车制造业以平均24．5％的速度高速增长，汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。

但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20％左右。反观国外成熟汽车市场，汽车服务业的比重高达60％，汽车销售只占20％，这种差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。

从汽车装饰、汽车精品、影音设备、汽车改装、车内环保、汽车电器、汽车通讯等等，单是汽车周边产品类型就多达几十甚至上百种，汽车后市场的潜力的确不可小视。记者在车市中看到，这一领域还是有很多“乱象”，品牌意识落后，市场产品杂乱，行业管理不统一，缺乏市场行业管理等等，使汽车后市场出现了产品价格低廉、次代商品充当高档产品、产品寿命短等不良现象，无形中给汽车后市场带来恶劣的影响。

后市场这块人人觑视的“大蛋糕”如何切分？如何改变汽车后市场的商业环境，使得每个从业者都能吃得好、吃得足，消费者同时又能享受到物超所值的服务？

记者认为，首先应该建立行业准入机制，去粗取精，提高行业门槛。让那些资质高、产品质量过硬的制造商进场，严格打击假冒伪劣产品，消除汽车后市场的杂类品牌，走真正意义上的正规化的发展路线。通过产品质量上狠下手，使得车主的有车生活得到平安健康的保证。

对于汽车后市场生产厂家来说，加大品牌宣传，扩大市场影响力也是必走的路径之一。如何打出自己的品牌，需要社会多方面的努力。不能仅以把产品摆入4S店为目标，也不应该对产品系列毫无计划，什么流行做什么，品牌影响力是建立在长期规范的产品更新及消费者口碑基础上的。

接下来要做的是，提升汽车后市场的服务水平和服务能力。对服务人员进行不间断的培训，专门设立服务课程，采用厂家集中培训、服务区培训和服务站现场巡回培训相结合的培训方式，将服务观念和服务技能贯穿服务全过程。健全了服务人员考核机制，建立了汽车商务管理平台，优化服务流程。

无论在快修店还是4S店，有车族都能以合理的价格进行车子的维修保养，都能买到合格放心的汽车用品，这一天就是汽车后服务市场真正步入成熟规范的一天。