易车原创 即便是面临着新能源的冲击，但是当下汽油版“性能车”层出不穷，对于年轻人对于汽车的“激情”终于有地方释放了。

其实进口的性能车在国内一直都有销售，特别是德系品牌，提供的产品也非常丰富。

但在国内制造的中国品牌和合资品牌新车，也在逐渐提供“性能版”。

无论是10多万元的，还是20万元的03+，又或者即将引入的Type R，现在强调运动属性的新车越来越多。

暂且不论这些“性能车”的实力到底有几成，单是这些车型即将在国内出现的消息，就能让人兴奋一把了，那么无论是中国品牌还是合资品牌都选择布局性能车的原因是什么？以及国内将有哪些性能车现身呢？今天笔者就来和大家聊一聊。

本田思域Type R等多款性能车将引入国内

1月，Type R或将引入国产的消息被曝出，将粉的激情彻底点燃，在众多车迷眼中，这款神车不仅代表了前驱性能车的顶尖水平，而且几乎已经成为了粉的信仰之物。

而在最近，N可能国产的消息也成功引起了性能车迷们的关注，虽然它在国内的名气不如Type R大，但论性能，5.3秒的0-100km/h加速时间足够抢眼。

除了合资品牌外，自主品牌也有值得关注的新车，比如2.0T版本的UNI-V。虽然官方并没有宣传其性能车的定位，但在年轻消费者眼中，无框车门+电动尾翼+轿跑造型+2.0T发动机的“人设”似乎够格划到性能车范畴中了，毕竟可没这些。

而除了以上这些确定将登场的性能车外，中国官网上出现了全新的相关介绍，这也让人引起了不少遐想。

年轻消费者成为当下购车主力

无论是中国品牌还是合资品牌，不断推出性能车的原因主要分为两部分，一部分是市场原因，而另一部分就是对品牌自身的益处。

先来看市场部分的因素，当下的汽车市场年轻消费者占主导已经是有目共睹的事实，90后甚至00后成为主要消费群体，也就决定了各品牌的产品布局。他们明显更喜爱运动造型的设计和更强的动力。

这也就让各品牌都努力打造自己的年轻化形象以及产品，最明显的例子莫过于，这一代的车型采用了更为年轻化的设计，几乎完全与此前“官车”的沉稳形象说再见，积极开拓了年轻市场。

消费观念的转变

在2010年之前，国内的性能车属于凤毛麟角的存在，因为那时的消费者对汽车的需求是满足全家使用、用车成本低以及结实耐用，并且一辆车开8年、10年也是常见的。

但现在的年轻消费者观念有了明显的变化，随着国民经济水平的发展，拥有多辆汽车的家庭更加常见，这就会让一些消费者在选购第二辆车时开始追求个性和满足自己的喜好，再加上换车周期的缩短，就开始让小众的性能车被更多消费者选择。

对提升品牌形象有积极影响

除了市场因素外，性能车的推出也对品牌自身有着积极影响，首先就是提升品牌的年轻化形象。

比如，Type R在国内车迷眼中本身就有着很好的名声和威望，引入国内后，会进一步提升品牌的知名度，即使是预算有限而买不起Type R的消费者，也有可能对普通版本的产生兴趣，从而提升销量，这无论对于品牌还是实际的销量都可能产生积极影响。

再比如将N引入国内，对品牌的影响将更大。因为在国内大部分消费者眼中，的品牌形象可能就是经济耐用，和性能与运动没有太大关系，而N的优异性能（可以在易车“寻找驾驶者之车”节目寻找答案）如果被广大消费者了解，可能会颠覆品牌的形象，从而为后续的产品打开市场。

即使推出性能车没能在品牌年轻化上占到便宜，对品牌的知名度也有会产生影响，比如梅赛德斯-AMG A35L以及传祺，这两款车在推出后引起了热议，无论最后的结果怎样，至少让更多的人认识到了这两款车，这也算是一种成功。

能否靠性能车打捞一笔？

推出性能车除了对品牌有积极的影响外，能否在实际利益上让厂商受益呢？答案显然是不行，单从性能车这一款车型来看，大概率会是赔本赚吆喝，不过要从整个车系来看，比如+Type R，或许还有希望。

对于直接整车进口的性能车，比如M240i这样的车型，受制于进口税费等因素，在定价上注定不会太过亲民，因此受众有限。那么将性能车国产来降低成本，从而降低售价增进销量呢？

其实也并不太行。比如本田思域Type R，是以CKD的方式组装销售的，即零部件进口，在国内组装，这样也不会让成本降低太多。而且就算是完全实现国产化，但性能车始终属于小众车型，每月的销量都是有限的，因此并不会产生丰厚利润。

而且性能车的研发本身也需要大量资金，比如N，虽然车身和普通相同，但发动机、底盘、悬架等部分全部都需要重新设计与调校，这不仅会花费大量资金，而且还需要时间成本，因此性能车更像是品牌图腾一样的存在。

总结

无论是合资品牌的引入还是中国品牌的不断发力，对于消费者都是一件好事。预算充足的消费者可以选购性能更加强悍的产品，而对于普通消费者，本文提到的国产“性能车”虽然在性能上还有提升空间，但好在“面子工程”都已到位，体验一下性能车的氛围也能获得一定满足。