首先，汽车的需求已经不再像前几年那么迫切，市场的汽车需求已经达到一定的饱和状态，简单地说就是现在每年买车的人不是那么多了：其次，由于今年大众汽车的作弊丑闻导致了整个汽车行业的股票的大跌，不仅影响了自己旗下的汽车销售，也影响了其他品牌的销售

思考世界汽车市场的发展趋势

楼主，世界汽车工业正在酝酿新的变革;发达国家的汽车市场已经饱和;发展中国家和地区市场容量有限。世界汽车市场竞争将更加激烈,但最大的5家公司地位不变,有可能出现企业合并;世界汽车市场的需求模式将逐渐改变;韩国成功的可能性不大;日本的市场占有率还会提高。预测2000年汽车总销售量为:北美自由贸易区1761万辆;西欧1421万辆;日本705万辆;亚太地区781万辆:东欧和中欧286万辆;南美331万辆。

冬天即将到来，为什么说汽车行业也要过冬了？

全国汽车销量在今年以来持续走低这是不争的事实。以绵阳为例，以前，一个4S店的销售员一个月卖上十几台车是常态，今年一个月能卖上2、3台也是常态，因此，许多销售员都改行了。各4S店门前冷落鞍马稀，不是快要关门倒闭，就是正走在日渐关门歇业的路上。



一是需求原因。中国的汽车行业经过十多年的高速增长，需求已经日渐饱和。就绵阳这个三线城市来看，没车的家庭也是极少数，一个家庭人均一辆车也不是少数。不仅汽车，任何行业都是如此，只要需求饱和后，必然会出现几年的萎靡，再进行更新换代。这恐怕是汽车行业整体过冬的最大原因。



二是房车不分家。按国人的正常消费观念，房子排首，其次才是车子，再次就是旅游，再再次才是奢侈品。当手里的钱在房子和车子之间选择时，必然先服从买房。但有趣的是，当房子不好卖时，车子也会不好卖，“我房子都没有买，买车子来作甚？况且还是消费品。”大多数老百姓都是这个观念。还有就是，以前，买车还是老百姓的奢望，有车作为成功的标志时，大家都绞尽脑汁想拥有一台车，才觉得在人面前有面子。到现在，实现“谁家没有一台车”时，没车的也就觉得可买可不买了。



三是养车的成本增加，让许多家庭望而却步。油价持续上涨，停车难，停车费上涨，也是导致车子不好卖的重要原因。经济下行，本来就挣钱难，而油价却从“5”字头涨到“8”字头。还有停车费，以绵阳为例，公共临时停车位由去年的2元每天涨到现在的10几20元每天，小区的停车位收费也趁火打劫与公共停车位同步，本来作为房子的公摊面积和配套设施的一部分，如今却成了开发商终身敛财的工具，从而使养车成本大幅攀升。就目前这行情，一辆车正常运转，一年恐怕没有三万元拿不下来，即使有车的家庭，也陷入了买得起养不起的尴尬