中国汽车已经完全达到欧洲标准，但是不知道为什么还是有很多中国人，会选择简配的外贸汽车。
中国厂商的瓶颈就是，外观，中国汽车的市场现在已经是80 90 后市场，如果外观足够科技感，即使你是简单的三轮车改造成的汽车加上一点ESP 7寸显示屏，等一些最炫酷的内饰，就算全功能方向盘上面所有的按键都无法使用。还是会有很多人争相购买。因为国人要的就是炫酷。科技感。
不知道现在国人怎么了，都觉得日本人有素质，日本的车企标准高。但是就是看不见中国的《弟子规》，《三字经》。现在每花的一分钱，都会被日本用来购买篡夺侵略历史的纸。而且在亚洲，韩国根本不回去日本消费。只有中国人会大量的去日本，给日本即经济危机之后带来经济复苏。
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如何看待个性定制汽车市场发展？

前景应该非常不错，这年头都讲究个性，特别是现在的80后、90后都已经成长为买车的主力军，一般年轻人都喜欢追求潮流，不喜欢和别人的东西一样，最近有看大通汽车D90的盲订车的大多数都是年轻人。现在不管是个性定制汽车，还是个性定制手机等，都会深受年轻人的追捧。赢得年轻人的喜好就赢得了未来啊。

中国汽车后市场发展状况与前景

汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。

国内汽车后市场的四个发展阶段:

第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象:基本是公务车；第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象:公务车为主，私车15%；第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象:私车，50%公务车50%；第四阶段是 2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象:私家车为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。

国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家(不包括路边店)。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。

面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择:一是发展自我品牌，做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。

国内汽车后市场渠道模式:

在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道:一是近年发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。