德系车辆在国内普遍反映都有烧机油的现象，宝马一般出现在气门油封硬化过快，导致的烧机油，大众本身发动机工艺特点（汽缸内壁网状储油格）导致烧机油，而奔驰的机油消耗是因为，发动机温度较高引起的，但是针对这些特点，车厂对机油的硬性指标要求很高，来弥补因为工艺特点而出现的机油消耗过快，所以奔驰出台了MB229.1，MB 229.3等机油认证，这些认证是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会）的标准做出的，这也是通过机油台架试验得出最理想的机油指标，用来满足奔驰发动机的使用，真正有奔驰认证的机油，大部分是由德国生产，德国进口MOTORGOLD全合成机油，就有奔驰官方的OEM 229.3认证，HTHS 3.97，粘度指数175，闪点220度，减少因为发动机温度过高而引起的机油蒸发现象，可以有效缓解奔驰及其它的系车辆烧机油的情况，如果你想选够GLE400这种 涡轮增压车型，保养时用对机油，就不会出现烧机油的现象，望采纳。

奔驰gle后备箱的储气罐有什么用

功能作用

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
而在日常调节中，空气悬架会有几个状态。
1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：
2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度：
3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。



扩展资料
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。
目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。
而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。 空气悬架在1991年海湾战争中，由于科威特全是沙漠，而且是细沙和软沙总成。
美军的悍马车配备中央充放气系统，也就是空气悬架；把胎压降低轮胎和地面的摩擦力升高这样在沙漠中可以防止轮胎打滑的情况，在雪地路面时降低胎压也和沙漠一样轮胎的摩擦力会增强。
这就是液压悬架的弊端，空气悬架和液压悬架各有优势。空气悬架能降低胎压防滑，液压悬架能上高速，能跑山路过河等就是各自的优势。
参考资料来源：搜狗百科-空气悬挂系统
参考资料来源：搜狗百科-空气悬架