新车于2020年4月26日正式上市，全系共有2款车型，售价分别为36.20万元和38.50万元。UX300e基于e-TNGA架构打造，外形内饰上几乎完全保留了UX系列的设计，动力系统采用最大功率150kW(204PS)的驱动电机，综合续航里程400km。

UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

前脸硕大的纺锤形进气格栅，让整台尺寸不大的车，拥有了相当唬人的气势，内部密集分布的装饰块形成一种向logo核心汇集的效果，艺术性十足。丰田系惯例，新能源车型的logo都发出了象征纯净的蓝色光晕，而作为雷克萨斯首款纯电车，他尤其的蓝，logo下方装备了一个用于合成360度全景影像的摄像头。L形状的日行灯与雷克萨斯其他车型不同，它被设计成在上眼睑而非下眼睑，同时这个灯眉亮起来后，不仅仅是简单的L型，它有着更精致绚烂的细节。圆形led雾灯有黑色包围，与上方的黑色装饰连起来颇有几分獠牙的感觉，增添了几分杀气，而这个看起来像通风口的地方实际上是封闭的，纯装饰。

车身侧面采用多种线条，刻画出极强的立体感，整车看起来完全没有大型SUV的臃肿的感觉，肌肉紧致且充满韵味，雷克萨斯在外型设计上的用心一如既往，不规则形状的轮拱圆润中加入了一些方正的设计，给这台设计上本就锋芒十足的小钢炮额外增加了一些硬朗的感觉，进一步强化了他的视觉冲击力。

尾部造型同样走凌厉风格，各种复杂的线条和曲面并未让UX整个车尾变得凌乱花俏，下方黑色材质的后杠相当宽大，可以有效避免小刮蹭对金属漆面造成的损害。仔细观察便会发现车身表面线条形成了一个X型。再现车头那种像logo汇聚的效果，根据国内法规和混动版先例，UX300e进入国内后其牌照或将增加两颗雾灯。

贯穿式的尾灯无疑是UX300e车尾最撩人的设计，后尾灯外轮廓虽然妖娆，但亮起后却十分简洁，一条亮眼的光带辅以局部的细节，就足以美艳到让后车惊叹连连。

内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。

雷克萨斯始终致力于预防安全事故减少伤亡，在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能够大大减少小剐小蹭的发生。

由于电动车本身就具有低噪音的特性，再加上雷克萨斯善于将车厢做得高度静谧音，工程师觉得太安静反而影响驾驶安全，于是又增加了ASC主动声音控制系统。车辆行驶时会面临来自外部的各种噪音，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统（ASC），来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感饱满，触感细腻，造型也相当优雅耐看，作为豪华品牌，这一方面UX300e达到了应有的档次。

根据雷克萨斯关于电气化进程的规划，UX300e将作为其电气化时代的首款量产车型，会于2020年正式在中国和欧洲市场上市。随后在未来3-5年，雷克萨斯将推出首款插电式混合动力（PHEV）车型，并且会有一个全新的纯电动车专属平台投入使用。到2025年，雷克萨斯将实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。

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