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1.密云路路与密云一支路交口处,2.南开花园附近3.绍兴道河西国税局附近
中国汽车工业协会数据显示,2017年11月,新能源汽车销量11.9万辆,同比增长83%,月度销量创历史新高;2017年1~11月,新能源汽车销量60.9万辆,同比增长51.4%。业内预计,2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆,到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。
新能源汽车大卖,“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示,“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。
“排队摇油车,比买彩票中奖还难,用车是刚需,所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样,上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道,可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。
一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示,限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主,三四线城市的则以国产低端电动车居多。
前景不错,但制约因素也很明显。据前瞻《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示,电动车要延续高速发展,充电桩等配套设施必不可少,但目前充换电站的配套设施还远远不够。
在政府扶持及电动汽车发展带动下,充电基础设施需求将逐步释放,未来几年内,仍是大规模建设的黄金时期。在此之前,公益性充电设施对市场起到引导作用。
今年上半年,全国已建成公共充电桩8.1万个,相比2015年底增长65%;私人充电桩建设超过2.5万个,相比2015年底增长12%。从数据可以看出,全国各地参与充电桩建设的积极性有所提升,但距离目标还有很大距离。
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