德国
奔驰(Mercedes Benz)
奥迪(Audi)
宝马(BMW)
保时捷(Porsche)
迈巴赫（Maybach）
欧宝 (Opel)
大众 (Volkswagen)

法国
雷诺 (Renault)
雪铁龙 (Citroen)
标致 (Peugeot)
意大利
菲亚特 (FIAT)
法拉利 (Ferrari)
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo)
兰吉雅 (Lancia)
兰博基尼（Lamborghini）
玛莎拉蒂 （Maserati） 英国
阿斯顿·马丁（Aston Martin）
宾利 (Bently)
劳斯莱斯 (Rolls Royce)
莲花（LOTUS）
罗孚 （Rover）
捷豹 （Jagaur）
迷你 （Mini）（宝马公司旗下品牌）
越野路虎 （Land Rover）

瑞典及其它欧洲国家
达契亚(Dacia)
绅宝(Saab)
斯柯达(Skoda)
沃尔沃 (Volvo)

欧洲是汽车和汽车工业的发源地，1886年前后是一群大胆而富有想象力的欧洲人如卡尔·本茨（Karl Benz）、戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler），啊蒙·标致（Armand Peuqeot）和安德利·雪铁龙（AndelioCitroen）们，催生了这个20世纪工业的天之骄子。时至今日，欧洲汽车和欧洲一样，早已失去气吞五洲的霸气和荣光。93年中，欧洲（不含独联体）总共销售各种汽车约1100万辆，尚不及美国（1350万）或日本（1150万）一国的产量。欧洲汽车百年精粹，非同小可，其独特魅力，仍然是全球共仰。
今日的欧洲车坛，可说是白花齐放，德国车的刚劲沉稳，英国车之尊贵典雅，瑞典双雄的安全厚重，以及法国车超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就，一直为世人称道。和美、日汽车比较，欧洲车在车身安全性和机械系统的精良程度上，仍然是技高一筹；欧洲的新车总是毛病不断，细节方面也不如日本车周到妥帖，但在耐用性上却是天下第一。