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看你买多少钱的车,多大的排量,还看你跑多远的路,洗车的费用,停车的费用,还有汽车保养的费用,还有就车要出毛病了要维修,我家的两辆车一台基本不用,一年的费用也要上万,买保险和车船税,还有三个月一换机油全合成的机油一次就一千多,都不算加油和车出什么问题,这还是只放着不开的,还有一台不常开,一年费用也在两三万
节能环保汽车就是指低能耗低污染、小排量、新能源新动力汽车,节能环保汽车有比亚迪秦,荣威550 plug-in,普锐斯和凯美瑞HYBRID等,这些节能环保汽车中,我比较喜欢荣威550plug-in,上汽的荣威550插电式混合动力轿车不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车,而且在电池安全、车身安全等方面也是通过了国内外各项严苛的检测,比较安全,有保障,而且在上海买车还有6.325万元的政府补贴加免费的上海牌照,特别经济实惠。
对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。
西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1.6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0.5~0.6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1.0升(含1.0升)以下的汽车。
小排量汽车具有以下优点:
1、节能。小排量汽车油耗量基本上在每公里6升以下,与一般排量在⒈4以下的家庭经济型轿车相比,每百公里可省3—4升油,社会效益十分明显。
2、环保。我国城市环境空气质量检测表明,70%的城市环境空气质量不达标,随着城市机动车保有量的急剧增加,机动车污染排放已成为很多城市空气污染的主要来源。
3、经济。小排量汽车称得上是最佳的城市用车,价格便宜,一般在8万元以下,在家庭经济承受范围之内。同时,可降低制造的材料成本。
国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60%—70%。目前我市交通管理上的种种限制,制约了小排量汽车的发展。建议政府相关部门重视小排量汽车的发展,制订有助于小排量汽车发展的相关政策,以可持续发展观,合理引导市民消费,使小排量汽车和大排量汽车协调发展。
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